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最近のトコロ。その2

 

冒頭のPicはFukuokaの大型ナーセリーのディスプレイだねっ!(^ ^)

インパクト大なんで、ご存知の方も多いはず。

 

今回はMINIを中心に最近のトコロをまとめてご紹介です  笑

(濃い話はないですが……爆)

 

まず始めは、

30代オーナー、当店では比較的若い世代のお客様の修理。

 

(車だけでなくオーナー層は年々右肩上がり⁉︎  笑)

20〜30代、もっと増えるとイイネ!

 

コチラの車両もデイリーカーなので全体的に疲れ気味な所は致し方ないですが、

オーナーさんと話して、まずは深刻度が高い順に進めていく事に

 

 

異音が出ていた事と動きも渋く、あまり良くない感じだった為、

今回はステアリングラックAssyでの交換の運び。

(舵取りは大事な部位ですからネ!)

 

 

見た目は当然のこと、Newなんで動きは勿論スムーズ♪

MINIの場合はサブフレームを少し落としてあげないとすんなり抜けないんだな^^;

 

そして、

ベリベリなサウンドはこちらからの様です。。↓

 

要望もあり、コチラはUsedで柔軟にご対応〜

(使えそうな物を引っ張り出して検討中 笑)

 

 

 

 

後輪からはガクガク、ゴリゴリでかなり宜しくない感じ。。

案の上、ベアリング粉砕でポロポロでした (>_<)

 

こういった場合はベアリングのみならず、

殆どの場合ハブまで逝っちゃいますので違和感を感じたら早めの対応がお勧めです〜

 

 

ベアリングはNewとし、ハブはGood Usedの物に組替えします〜

 

 

 

ドライブ日和な週末ともなれば、顧問H氏が登場したり↑

 

 

 

良いオーナーに巡り合い、ロングランもこなす様になったスプライトの

マイナートラブルを一つずつ解決してみたり↑

(いつも差入れ有難う御座います!)

 

 

 

間も無くご紹介出来る車両のショートパーツの下地やって↑

 

 

 

合間みてペイントして組み付けてみたり↑

 

 

 

隙をみて、載せ替えを目論んでみたり↑

 

 

 

そんでもって、次なる計画を水面下で進めてみたりと

こんな感じで最近のトコロやってます 笑

 

 

目を通したいのと通さなけれればいけない⁉︎ Books達に囲まれ

夜な夜な書いている次第で御座います。

 

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SWANKY PERFORMANCE

(スワンキーパフォーマンス)

 

〒865-0023 熊本県玉名市大倉504-6

【Web】http://swanky-performance.com/

【Tel】096-886-8151

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最近のトコロ。

毎度の事⁉ですが、少し記事が空いてしまいました ~

現場作業優先、嬉しい悲鳴です (^^;

暖かさと共に花粉もやってくる今日此の頃。。

 

まるで打ち合わせでもしたかのようにA30グロリア2台が修理入庫

この車両はそれぞれ当店から以前出した車両ですが、今回修理のタイミングが重なったんで

ちょっとビックリ。

 

手前のアイボリーのPA30バンはフロントからの異音とライトの点きがおかしいってことで…..

 

異音の原因はアブソーバーのブッシュが行方不明。 (-_-;)

 

 

ショックは若干抜け気味ではありますが、今回はブッシュ入れ替えのみで対応

グロリアのアブソーバ取付け(ロア)は特殊な固定方法を採ってあるので

ブッシュを傷めないように圧入するのはちょっと大変

 

ブッシュの状態を確認しつつ慎重に入れ、出来上がり♪

 

ついでに錆びちゃったボディはペイントして見た目はおNEWな感じ  汗

 

 

ライト点灯のトラブルも今後のトラブル予防も兼ねて、

配線間引き等、細工を施し無事復活!

 

 

 

デイリーユーズ、尚且つ愛情を持って接してもらってるので、

キレイキレイにして、こちらも心を込めお渡し致しましたヨ 笑

(気に入ってもらえた様で何よりでゴザイマス。)

 

 

対する、漆黒のHA30セダンは燃調が濃い感じ。

今まで我慢して乗ってこられましたが、今回で終止符を打ちたいとのご依頼です

 

標準のシングルから、SUツインに変更したもののイマイチ調子がでなかった様で

まずは現状をチェックしていきます。

 

英車なんかでは装着率の多い、ポピュラーな SU (Skinners Union・すきなーず ゆにおん)

キャブレター。

このボディ形状はお馴染みですネっ‼

 

ちょっと形状が⁉と思ったソコの車好きな方、(笑)

 

サクションチャンバー(頭の部分)の形状が違う事もそうなんですが

日産系に採用されていたSUキャブレターは英国製とは基本的な機構は同じだけど、

日立がOEMで生産していた物で英国の物とは少し違います~

 

↑これは俗に後期と言われるものでチャンバー部が角ばったタイプ

前期、中期は英国製と同様の撫で肩です。

 

少し話が逸れましたが、

片側はジェットアジャスティングナットの調整にも変化がなく不穏な雰囲気。。

ピストンの動きも何かおかしい感じ

 

原因究明の為に分解して行くと……

 

まぁ、色々あるわな 汗

 

このSUキャブレターはニードルが肝になるんですが、

段付きと曲がりが生じてました 泣

ジェット穴の形状も危険な感じ…..  泣2

 

ニードルは段付きがある時点で交換がセオリーで、

(このエンジンではM-76というサイズのニードルがセットされています)

M-76を始め、M-66、M-73、M-83と近いサイズも部品がことごとく出ない状況  (-_-;)

 

日立SUは、英国製とは互換性があまり無く困った状況。

 

↑アンティーク家具に精通したWINDSORさんのアイディアもあり

特製⁉冶具で曲がりは修正出来てピストンの動きはスムーズに戻りましたが、

状況は変わらず。。

 

幸いにオーナーさんがもう一基、部品取りのあてがあったので、

良いとこ取りで組み合わせて……  汗

 

中期ボディに変身しましたが (^^; 心配だった燃料漏れもなく何とか復活です!

(助かったぁ~、日立SUの部品については皆様苦労されている様です 泣)

 

色々とネタは溜まってるんですが、今日はここまで 笑

 

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もうすぐ春休み (汗)

この写真は昨年末だったかなぁ~(^^;

ご近所でお馴染み⁉のWindsorさんからストーブの芯替えのノウハウを教えてもらってた1コマ。

 

おかげ様で例年より暖かく過ごせたような気がしてたら、

巷では桜の開花が始まってるらしいです  (笑)

 

ついつい走りたくなっちゃう気候になってきましたね~

早々に顧問からレスキューのご連絡~ (^^;

 

 

こちらに向かっている途中に顧問H氏エンコしちゃったようです。

(顧問は毎回遠い所からお越しいただいてますので….)

 

ウチの近所で良かったと内心ホッとしつつ、

 

先日、クラッチレリーズシリンダーが怪しいとの事で

今回はその箇所の修理も兼ねた来店途中にクラッチが切れなくなっちゃったみたい。。(^^;

 

部品は準備してあったので、軒先にてBossと顧問二人で

サクサクっと楽しく修理です‼ ( ´∀` )

 

嫁ぎ先が決まった、ちびっ子SAライフも

着々と嫁入り準備中~

 

この車はゴロの良い「熊」シングルナンバー車だったから、出来れば残したいと思ってましたが、

同県に嫁ぐ事になり嬉しい限り♪

(古いクルマは買えても、旧ナンバーはお金では買えないプライスレスな領域ですから(^^;)  笑

 

しかもオーナーは20代という、ダブルで嬉しいトコロ♪

 

 

しばらくエンジン掛けずにいたら、ちょっとグズってたんだな (-_-;)

 

この手の国産車は、結構部品無かったりするんですが、

ライフの場合はまだ何とか出たりします。

(部品を供給してくださるお店にも本当に感謝ですm(__)m)

 

 

ダイヤフラムも役目を果たせてないほど、カチカチに (^^;

これでスキっとするはずです♪

 

 

ドラムの輪郭に沁みる、不穏な雰囲気。。( ゚д゚ )

 

 

 

やはり。。カップもパッドもお亡くなりに、、、、泣

 

 

 

 

何度も言いますが、部品を供給してくださるお店にも本当に感謝ですm(__)m

部品がない場合はホント時間掛かっちゃうので。

 

 

お色直しして復活です~♪

気になる所はもう少しありますが、この辺りは新オーナーと進めれればと、、

 

 

だいぶ整ってきました~

少し走り込んで最終チェックです!

 

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熊本の片田舎、玉名市にある自動車修理販売店より、日常や作業風景をお伝えしています。

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